Жанры книг

Техника. Страница 24

Сортировать как: по популярности

Венеция - Всеволожская Светлана Николаевна
Венеция
Многовековая культура Венеции, ее жизнерадостное, красочное искусство, романтические страницы истории, богатство, великолепие и разнообразие архитектуры, в которой сочеталось влияние Византии, Востока и Северной Европы, — все это делало Венецию идеальным убежищем для художников, мечтателей и поэтов. Здесь бывали Гендель и Глюк, Гете и Байрон, Жорж Санд и Мюссе, Суриков и Врубель, Александр Блок и Хемингуэй. Венеция запоминается надолго, навсегда. Она никого не оставляет равнодушным, вызывая восхищение, покоряя своей красотой, даря радость или погружая в меланхолические раздумья.
Техника и вооружение 2013 05 - Коллектив авторов
Техника и вооружение 2013 05
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Вертолет 2001 03 - Журнал Вертолет
Вертолет 2001 03
Российский информационный технический журнал
Вертолёт 1999 03 - Журнал Вертолет
Вертолёт 1999 03
Российский информационный технический журнал
Авиация и космонавтика 2012 06 - Журнал Авиация и космонавтика
Авиация и космонавтика 2012 06
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Техника и вооружение 2013 03 - Коллектив авторов
Техника и вооружение 2013 03
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Взлёт 2011 11 - Журнал Взлет
Взлёт 2011 11
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Вертолёт 2000 04 - Журнал Вертолет
Вертолёт 2000 04
Российский информационный технический журнал
Hawker Hurricane. Часть 2 - Иванов С. В.
Hawker Hurricane. Часть 2
Продолжение выпуска № 73. Харрикейн в иностранных армиях Прим. OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.
He 177 Greif летающая крепость люфтваффе - Иванов С. В.
He 177 Greif летающая крепость люфтваффе
В годы Второй Мировой войны люфтваффе не располагало полноценными стратегическими бомбардировщиками, аналогичными английским машинам «Lancaster» или «Halifax», а также американским В-17, В-24 или В-29. Попытки создать немецкий стратегический бомбардировщик предпринимались во второй половине 30-х годов и закончились неудачей. Появившиеся в результате самолеты типа Do 19 или Ju 89/ Ju 90 остались на стадии прототипа или пошли в мелкую серию. Другим кандидатом в стратегические бомбардировщики был Не 177.
F6F Hellcat Часть 1 - Иванов С. В.
F6F Hellcat Часть 1
История появления истребителя F6F была необычной. ВМФ США заказали на фирме Chance Vought палубный истребитель, призванный заменить в будущем только что принятый на вооружение истребитель Grumman F4F-3. получивший позднее название «Wildcat». Предложенная конструкция фирмы Chance Vought была во многом новаторской. В частности, самолет предполагалось оснастить существовавшим в то время лишь в виде прототипа двигателем Pratt & Whiney R-2800 Double Wasp мощностью 2028 л.с.
Асы США пилоты F4U «Corsair» - Иванов С. В.
Асы США пилоты F4U «Corsair»
Первый прототип XF4U-I поднялся в воздух 29.мая 1940 г., решение о серийном производстве новых истребителей было принято 29 мая 1940 г. На самолет был установлен самый крупногабаритный и самый мощный на тот момент звездообразный двигатель воздушного охлаждения Пратт-энд-Уитни R-2800. Огромный мотор требовал соответствующего воздушного винта: пропеллер самолета XF4U-1 имел самый большой среди одномоторных самолетов диаметр. Большой диаметр породил проблему клиренса. Чтобы не делать чрезмерно длинные стойки основных опор шасси инженеры фирмы Чэнс-Воут предложили установить опоры в изломах крыла типа «обратная чайка». За счет использования весьма необычного крыла истребитель приобрел неповторимый силуэт.